Les plus observateurs auront remarqués le changement dans mon profil. Les autres, qui écoutaient l’émission, auront remarqués mon silence. Pour le moment je ne fais plus parti de l’équipe d’entre les 2 lignes. Par respect pour la direction de XM Satellite, je ne peux pas élaborer sur le sujet. Cependant, je vous partage un questionnement.
La nouvelle équipe est sous la responsabilité des 2 centres de formation en transport routier du gouvernement du Québec. Étant un homme de mes convictions, j’ai souvent pris des positions contre le MTQ et certains des gros employeurs qui aimeraient que trop tous nous savoir rouler comme des bons petits soldats.
Alors quand leur nouvel animateur n’a pas été dans la possibilité de se présenter, mon ancien producteur a été demandé. Il faut croire que ma présence n’était pas requise car je n’ai eu aucun appel de me présenter, du moins le temps que mon Mike tombe hors réseau vers les maritimes. L’ancien producteur de l’émission m’avait notifié la semaine dernière que c’était la fin et qu’à compter de cette semaine, une nouvelle équipe prenait la place et qu’à moins d’un changement majeur nous avions terminé.
Je me tourne vers d’autres façons de vous rejoindre, ce blog en est une, et je reprends en main ma TPE (très petite entreprise) de transport. Il me fera plaisir de discuter avec vous sur la route ou par ici. C’est vous qui m’avez supportés au fil des mois.
Je n’ai pas à vous dire quoi faire sinon que d’émettre vos commentaires à qui de droit sur ce que vous entendrez les dimanches en soirée.
Bonne Route à tous!
Jean Catudal
dimanche 19 novembre 2006
lundi 13 novembre 2006
ACE sera obligatoire dans certains ports d’entrée en Janvier
Le US Customs and Protection mettra en place dès le 25 janvier prochain le système ACE dans les ports d’entrées du Washington et de l’Arizona ainsi que dans certains ports d’entrées du Nord Dakota qui sont : Pembina, Neche, Maida, Hannah, Sarles et Hansboro.
Suite à une inscription au Federal Register en date du 27 octobre, une période de 90 jours commençait pour l’application du début du programme.
Rappelons que ce programme sera obligatoire dans tous les ports d’entrées et que même une remorque vide devra être déclarée.
Il ne coûte rien pour monter un compte ACE avec le service des douanes Américaine si vous le faites directement. Des compagnies vous offrent de le faire pour vous moyennant des frais. Si vous désirez plus de renseignements sur le programme et la mise en place le site http://www.cbp.gov
Ou par téléphone au 202-344-1770
Suite à une inscription au Federal Register en date du 27 octobre, une période de 90 jours commençait pour l’application du début du programme.
Rappelons que ce programme sera obligatoire dans tous les ports d’entrées et que même une remorque vide devra être déclarée.
Il ne coûte rien pour monter un compte ACE avec le service des douanes Américaine si vous le faites directement. Des compagnies vous offrent de le faire pour vous moyennant des frais. Si vous désirez plus de renseignements sur le programme et la mise en place le site http://www.cbp.gov
Ou par téléphone au 202-344-1770
samedi 11 novembre 2006
Jour du souvenir, n'oublions jamais!
Qu’on en commun la 416 en Ontario, la 20 entre Montréal et la frontière Ontarienne ou encore la 102 en Nouvelle-Écosse?
Ce sont des segments de route dédiée aux vétérans. Ces hommes et ces femmes qui ont servis dans les forces armées pour défendre nos libertés que nous chérissons tant. Le 11 novembre, qui est maintenant traitée comme une journée ordinaire, mais qui ne l’est pas pour ceux qui sont allés et qui ont eu la chance de revenir des grands conflits de ce monde, ou ceux qui ont des êtres chers qui ne sont pas revenu.
Que ce soit une des 2 grandes guerres, 14-18 ou 39-45, la guerre de Corée, et plus près de nous, celle du Golfe ou encore en Afghanistan, prenons le temps de les remercier. C’est une quarantaine de nos compatriotes, dans ce dernier conflit, qui y ont laissés leur vie. Des milliers d’autres avant en avaient fait autant sur les plages de Normandie et en Bretagne. Sans les forces alliées, la France parlerait possiblement allemand aujourd’hui.
Même si nous ne sommes pas en accord avec les dirigeants, Présidents, Premier Ministre et autres organismes, cette journée est celle des volontaires qui composent nos armés et qui sont sur les divers fronts pour que ces conflits restent là ou ils sont et ne traversent pas les océans.
Merci d’avoir défendus nos libertés et de les défendrent encore aujourd’hui.
Pour ceux qui ne sont pas revenus, n’oublions jamais
Je voudrais aussi saluer les militaires qui nous écoutent à Gagetown NB, Valcartier Qc, Bagotville Qc ou sur toute base des forces canadienne ici ou à l’étranger et vous dire : « Merci! ».
Ce sont des segments de route dédiée aux vétérans. Ces hommes et ces femmes qui ont servis dans les forces armées pour défendre nos libertés que nous chérissons tant. Le 11 novembre, qui est maintenant traitée comme une journée ordinaire, mais qui ne l’est pas pour ceux qui sont allés et qui ont eu la chance de revenir des grands conflits de ce monde, ou ceux qui ont des êtres chers qui ne sont pas revenu.
Que ce soit une des 2 grandes guerres, 14-18 ou 39-45, la guerre de Corée, et plus près de nous, celle du Golfe ou encore en Afghanistan, prenons le temps de les remercier. C’est une quarantaine de nos compatriotes, dans ce dernier conflit, qui y ont laissés leur vie. Des milliers d’autres avant en avaient fait autant sur les plages de Normandie et en Bretagne. Sans les forces alliées, la France parlerait possiblement allemand aujourd’hui.
Même si nous ne sommes pas en accord avec les dirigeants, Présidents, Premier Ministre et autres organismes, cette journée est celle des volontaires qui composent nos armés et qui sont sur les divers fronts pour que ces conflits restent là ou ils sont et ne traversent pas les océans.
Merci d’avoir défendus nos libertés et de les défendrent encore aujourd’hui.
Pour ceux qui ne sont pas revenus, n’oublions jamais
Je voudrais aussi saluer les militaires qui nous écoutent à Gagetown NB, Valcartier Qc, Bagotville Qc ou sur toute base des forces canadienne ici ou à l’étranger et vous dire : « Merci! ».
Photo courtoisie de Highway Star Magazine/Jim Park
lundi 6 novembre 2006
Ancien routier toujours manquant après un an
Richard Lee Clark de Pleasanton Ks est porté disparu depuis le 16 octobre 2005 et n’a pas encore été retrouvé à ce jour. Clark, qui au moment de sa disparition, souffrait d’un début d’Alzheimer et de diabète. Ancien routier et membre de l’OOIDA, il était resté de cœur attaché au transport.
Il a été vu par sa fille Kim Eastwood dans son parterre, il y a plus d’un an. Les recherches effectuées dans les jours qui ont suivi sa disparition, n’ont pas porté fruit. Selon ses proches, Richard Lee aurait possiblement fait du "pouce" sur une route proche de son domicile et dans la confusion de son état, se serait perdu. Plusieurs mois après sa disparition, des maître-chiens pouvait encore prendre sa trace.
L'article complet en langue anglaise est disponible sur le site de Land Line Now
http://www.landlinemag.com
samedi 4 novembre 2006
Vous êtes pas tannés de mourir, bande de caves? C’est assez!
Les gens de ma génération se souviennent encore de la protestation que cette célèbre phrase de l’écrivain Claude Péloquin, qui est inscrite dans l’œuvre de Jordi Bonnet qui orne les mur du Grand Théâtre de Québec. Cette phrase a été reprise plus souvent qu’à son tour par plusieurs, mais elle s’applique encore aujourd’hui et je la reprends pour notre industrie.
Je vais sûrement faire scandale à mon tour, mais je suis plus que blasé que ce qui se passe dans le monde du transport, et principalement ce que quelques gros joueurs veulent que tous nous fassions dans un avenir qui est plus proche que plusieurs ne pourrait le croire. Les transporteurs ont leurs associations qui les représentent, qui parlent pour eux et dire que selon les chiffres du US DOT, ils ne sont que 16% du total des flottes qui ont plus que 6 camions.
Vous me direz que je prends mes chiffres aux États-Unis. Je vous répond donc de regarder sur le coté de votre camion. Que voyez-vous? US DOT suivi de 7 numéros. C’est ce qui a remplacé les anciens ICC numbers. Toute flotte qui circule aux USA, qu’elle soit composée d’un seul camion ou de 12,984 comme Schneider, est inscrite dans ce registre. Que la compagnie soit canadienne ou américaine, peut importe le type de transport, tant qu’il est routier.
Notamment :
Transporteur privé
Coca Cola
Pepsi Cola
la flotte de distribution de Wal-Mart
la flotte de distribution de Budweiser
pour ne nommer qu’eux
Transporteur pour des tiers
Pour ne nommer que quelque gros joueurs
JB Hunt
Schneider
SGT 2000
Challenger
bref tout ce qui est dans le transport de biens pour autrui.
Ils ne représentent, malgré leurs tailles, qu’une minorité des compagnies de transport en Amérique du Nord qui fait dans l’international.
Toujours selon le site SAFESTAT qui donne les statistiques de sécurité de tous les transporteurs en autant qu’ils aient un USDOT numbers, il y a 703,823 compagnies inscrites, 87% donne 612,326 compagnies qui ont 6 camions et moins et ceci aux USA, au Canada et au Mexique.
Et sans réagir, nous nous laissons manger la laine sur le dos par 9 compagnies qui ont endossé Road Safe America et qui ne possèdent que 40447 camions. Si nous comptons 2 camions par titulaire de USDOT des 87%, pour faire une moyenne, nous les petits représentons plus 1,2 millions de camions en Amérique du Nord.
Ce qui me fais poser une autre question. Comment se fait-il que les 2 associations professionnelles qui nous représentés, et qui défendent nos droits, ne comptent pas plus de 150,000 membres?
Et dans mon savant calcul, je ne compte pas les propriétaires exploitants qui sont à contrat comme moi pour un transporteur et qui roulent sur leur permis et autorités.
De la ma réflexion en titre, « Vous êtes pas tannés de mourir, bande de caves? C’est assez! »
C’est assez de chialer et de ne rien faire, c’est assez de rester sur les lignes de coté et regarder la parade
Bon Dieu! Réveillez-vous avant qu’il ne soit trop tard et que les Alliance Canadienne du Camionnage et les American Trucking Association de se monde nous disent quoi faire et comment le faire.
C’est assez que les gros recherchent à niveler par le bas les petits dans un marché de libre concurrence. Pour reprendre l’expression anglaise, « If you can stand the heat, stay out of the kitchen »
Afin de nous représenter adéquatement, les 2 associations nationales canadienne et américaine ont besoin de notre solidarité, de nos adhésions de notre force. Par moment notre individualisme est bon, et que nous puissions travailler comme nous le voulons est encore mieux. Mais présentement, nous devons nous unir pour faire un contre poids fort et sérieux afin que l’assimilation cesse un fois pour toute.
Jean Catudal
Sources: safer.fmcsa.dot.gov
Je vais sûrement faire scandale à mon tour, mais je suis plus que blasé que ce qui se passe dans le monde du transport, et principalement ce que quelques gros joueurs veulent que tous nous fassions dans un avenir qui est plus proche que plusieurs ne pourrait le croire. Les transporteurs ont leurs associations qui les représentent, qui parlent pour eux et dire que selon les chiffres du US DOT, ils ne sont que 16% du total des flottes qui ont plus que 6 camions.
Vous me direz que je prends mes chiffres aux États-Unis. Je vous répond donc de regarder sur le coté de votre camion. Que voyez-vous? US DOT suivi de 7 numéros. C’est ce qui a remplacé les anciens ICC numbers. Toute flotte qui circule aux USA, qu’elle soit composée d’un seul camion ou de 12,984 comme Schneider, est inscrite dans ce registre. Que la compagnie soit canadienne ou américaine, peut importe le type de transport, tant qu’il est routier.
Notamment :
Transporteur privé
Coca Cola
Pepsi Cola
la flotte de distribution de Wal-Mart
la flotte de distribution de Budweiser
pour ne nommer qu’eux
Transporteur pour des tiers
Pour ne nommer que quelque gros joueurs
JB Hunt
Schneider
SGT 2000
Challenger
bref tout ce qui est dans le transport de biens pour autrui.
Ils ne représentent, malgré leurs tailles, qu’une minorité des compagnies de transport en Amérique du Nord qui fait dans l’international.
Toujours selon le site SAFESTAT qui donne les statistiques de sécurité de tous les transporteurs en autant qu’ils aient un USDOT numbers, il y a 703,823 compagnies inscrites, 87% donne 612,326 compagnies qui ont 6 camions et moins et ceci aux USA, au Canada et au Mexique.
Et sans réagir, nous nous laissons manger la laine sur le dos par 9 compagnies qui ont endossé Road Safe America et qui ne possèdent que 40447 camions. Si nous comptons 2 camions par titulaire de USDOT des 87%, pour faire une moyenne, nous les petits représentons plus 1,2 millions de camions en Amérique du Nord.
Ce qui me fais poser une autre question. Comment se fait-il que les 2 associations professionnelles qui nous représentés, et qui défendent nos droits, ne comptent pas plus de 150,000 membres?
Et dans mon savant calcul, je ne compte pas les propriétaires exploitants qui sont à contrat comme moi pour un transporteur et qui roulent sur leur permis et autorités.
De la ma réflexion en titre, « Vous êtes pas tannés de mourir, bande de caves? C’est assez! »
C’est assez de chialer et de ne rien faire, c’est assez de rester sur les lignes de coté et regarder la parade
Bon Dieu! Réveillez-vous avant qu’il ne soit trop tard et que les Alliance Canadienne du Camionnage et les American Trucking Association de se monde nous disent quoi faire et comment le faire.
C’est assez que les gros recherchent à niveler par le bas les petits dans un marché de libre concurrence. Pour reprendre l’expression anglaise, « If you can stand the heat, stay out of the kitchen »
Afin de nous représenter adéquatement, les 2 associations nationales canadienne et américaine ont besoin de notre solidarité, de nos adhésions de notre force. Par moment notre individualisme est bon, et que nous puissions travailler comme nous le voulons est encore mieux. Mais présentement, nous devons nous unir pour faire un contre poids fort et sérieux afin que l’assimilation cesse un fois pour toute.
Jean Catudal
Sources: safer.fmcsa.dot.gov
S'abonner à :
Messages (Atom)
